ANTALYA-Konya ulaşımını sağlayan Antalya-Derebucak-Beyşehir yolu, Eynif Ovası’nda yükselen sular nedeniyle günlerdir ulaşıma kapalı. Kamuoyunda "Göl yatağına yol yapıldı" eleştirileri yükselirken Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) sessizliğini bozarak açıklama yaptı.
Antalya ile Konya arasındaki mesafeyi kısaltan ve geçtiğimiz yıllarda hizmete açılan Antalya-Derebucak-Beyşehir yolu, bölgedeki yoğun yağışlar sonrası adeta bir göle dönüştü. Su seviyesinin yer yer 4 metreye ulaştığı güzergahta trafik akışı tamamen dururken sosyal medyada paylaşılan 'yolda sörf yapan vatandaş' görüntüleri ve muhalefet milletvekillerinin sert açıklamaları tartışmanın fitilini ateşledi.
KGM: YOL GÖL SAHASINDAN GEÇMİYOR, REKOR YAĞIŞ VAR
Gelen tepkiler üzerine Karayolları Genel Müdürlüğü yazılı bir açıklama yaparak yolun güzergah seçimini savundu. Açıklamada, yaşanan durumun bir mühendislik hatasından ziyade 'olağanüstü iklim koşullarından' kaynaklandığı belirtildi. KGM'nin açıklamasında şu ifadelere yer verildi: "Son günlerde yaşanan yağış miktarı, iklim değişikliklerine bağlı olarak son 70 yılın şubat ayları içinde kaydedilen en yüksek seviyeye ulaşmıştır. Bölgedeki arazi, kısa sürede düşen aşırı yağış miktarı nedeniyle suya doygun hale gelmiş, polyelerin doğal drenaj sistemleri olan düdenler ve karstik boşluklar, kapasitesinin üzerinde bir yükle karşılaşmış, neticesinde Sobuca ve Eynif polyelerinde su birikimleri oluşmuştur."
Kamuoyundaki 'göl yatağı' iddialarına da yanıt veren kurum, projenin bilimsel verilerle hazırlandığını belirterek, "Kamuoyunda yer alan bazı iddiaların aksine, Antalya-Derebucak-Beyşehir Yolu herhangi bir göl sahası içinden geçmemektedir. Projelendirme sürecinde, resmi kullanımda olan 1/25.000’lik haritalar esas alınmış, bölgedeki göl sahaları titizlikle değerlendirilmiş ve güzergah bu sahaların dışında kalacak şekilde belirlenmiştir" ifadelerini kullandı.
SİYASETÇİLER VE UZMANLAR TEPKİLİ: DOĞAYLA İNATLAŞILMAZ
Eynif Ovası'nda yolun sular altında kalmasıyla birlikte muhalefet milletvekilleri ve uzmanlardan 'doğayla inatlaşma' eleştirileri yükselmişti. Günlerdir süren bu tepkiler ve soru önergeleri üzerine sessizliğini bozan Karayolları Genel Müdürlüğü, yayınladığı duyuruyla projeyi savundu ve topu 'rekor yağışlara' attı.
Geçtiğimiz günlerde İYİ Parti Grup Başkanvekili Turhan Çömez, bölgenin tarihi haritalarda göl havzası olarak göründüğünü belirterek, "Aralık 2017’de ÇED müracaatı yapılmış, Temmuz 2018’de ise 'ÇED gerekli değildir' kararı verilmiş. Doğa ile kavga ederseniz, çevre umurunuzda olmazsa olacağı budur" dedi.
CHP Konya Milletvekili Barış Bektaş ise konuyu Meclis gündemine taşıyarak, "3 yıllık bir yol kullanılamaz hale geliyorsa burada ciddi bir mühendislik ve denetim zafiyeti yok mu? Bu tablo yalnızca aşırı yağışla açıklanamaz, bu bir plansızlık örneğidir" sorusunu yöneltti.
MÜHENDİSLER: DRENAJ KAPASİTESİ YETERSİZ
Sahadaki durumu değerlendiren mühendisler, bölgenin karstik yapısına (polye) dikkat çekerek yol dolgusunun bir 'set' görevi gördüğünü ve suyun tahliyesini engellediğini savunuyor. Uzmanlar, projenin 'yüz yıllık taşkın debileri' hesaplanarak daha fazla menfez veya viyadük geçişiyle inşa edilmesi gerektiğini, mevcut yapının doğanın drenaj hızına ayak uyduramadığını ifade ediyor.
SON DURUM: SUYUN ÇEKİLMESİ BEKLENİYOR
Karayolları ekipleri, suların tahliyesi için bölgedeki çalışmalarını sürdürüyor. KGM, çözüm süreciyle ilgili şu bilgiyi paylaştı: "Ekiplerimiz, ilgili kesimlerde kalıcı çözüm oluşturulmasına dair alternatifleri değerlendirmektedir. Arazideki su seviyesi günlük olarak takip edilmekte olup ilk etapta Eynif polyesi bölgesinde su kotunun düşmesiyle birlikte kısa süre içerisinde trafik akışı sağlanacaktır."
Yolun ne zaman açılacağı henüz netleşmezken sürücüler Seydişehir -Akseki-Manavgat güzergahına yönlendirilmeye devam ediyor.
